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【PINGスリーブ装着シャフト】 最新のG430はじめ、G410にも互換性があります。長さ、重さは画像を参照下さい。目立つ傷はないと思いますが、中古品で有ることをご了承下さい。3つのつかまりでKINGの飛距離を■四軸カーボンの採用シャフト手元部から中間部にかけて復元力に強い四軸カーボンを初代ATTAS以来採用することによってつかまりと振りやすさを融合。■ATTAS史上初の先調子設計ATTAS史上1番手元部から先端部の剛性に差を持たせた先調子設計にすることでいまだかつてないつかまりと走りを実現。■先調子とM40Xの融合先調子系に起こりやすいヘッドのブレや頼りなさを高弾性高強度素材であるM40Xをシャフト先端部に採用することによって飛距離ロスを抑え最高のつかまりと最高の飛距離を実現。UST Mamiya ATTAS KING アッタス キング 種類···ドライバー、スリーブ付きシャフト、シャフト利き手···右
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【PINGスリーブ装着シャフト】
最新のG430はじめ、G410にも互換性があります。
長さ、重さは画像を参照下さい。
目立つ傷はないと思いますが、中古品で有ることをご了承下さい。
3つのつかまりでKINGの飛距離を
■四軸カーボンの採用
シャフト手元部から中間部にかけて復元力に強い四軸カーボンを初代ATTAS以来採用することによってつかまりと振りやすさを融合。
■ATTAS史上初の先調子設計
ATTAS史上1番手元部から先端部の剛性に差を持たせた先調子設計にすることでいまだかつてないつかまりと走りを実現。
■先調子とM40Xの融合
先調子系に起こりやすいヘッドのブレや頼りなさを高弾性高強度素材であるM40Xをシャフト先端部に採用することによって飛距離ロスを抑え最高のつかまりと最高の飛距離を実現。
UST Mamiya
ATTAS KING
アッタス キング
種類···ドライバー、スリーブ付きシャフト、シャフト
利き手···右
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