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KZ900に使用するため購入しましたが、別のサスに替えたので出品しました。デイトナ アジャスタブルリアショック シルバーボディ/ブラックスプリング 900 Z/KZ/ゼファー系以下説明です。優れたコーナーリング性能、ギャップ走破性を発揮総アルミ削り出しボディのスポーティーなビンテージモデル用リアショック。高級サスペンション同等の窒素ガス/オイル別室式ダンパーを採用することで、ハードライディングで油温が上昇しても安定した減衰性能発揮します。プリロードは無段階、伸び側の減衰も20段階(※1)に細かくセッティングできるので、ライダーの体格やライディングスタイルに合わせることが可能です。リアショック長は、345mm~355mmの無段階で調整が可能です。・リングスパナ2本付属・パネレート:1.9-2.4kgf/mm・リアショック長:345mm~355mm無段階調整可能・スプリングプリロード:無段階調整可能・伸び側減衰調整:20段(※1)・純正リアショック長:345mm(車高調整:0 ~ +10mm) ■900 Super Four(Z1)(’73~’75)■KZ900(’76)■KZ1000(’77~’78) ■750RS(Z2)(’73~’75)■Z750 Four(’76~’78) ・純正グラブバー同時装着可能 ・530サイズ以下のドライブチェーンに交換が必要 ・純正チェーンカバーはリアショック本体と接触するため使用不可 ■ゼファー1100(’92~’06)■ゼファー1100RS(’96~’03)・純正リアショック長:350mm(車高調整:±5mm) ■ゼファー750(’91~’06)■ゼファー750RS(’96~’02)■ゼファー400(’89~’95) ■ゼファー400X(’96~’08)※1 伸側減衰調整20段、21段以上まで動きますが、21段以上は減衰力が変化しません。用品の種類···リアサスペンションメーカー···カワサキ車種···Zシリーズ型式···Z H2(1)
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KZ900に使用するため購入しましたが、別のサスに替えたので出品しました。
デイトナ アジャスタブルリアショック
シルバーボディ/ブラックスプリング 900 Z/KZ/ゼファー系
以下説明です。
優れたコーナーリング性能、ギャップ走破性を発揮
総アルミ削り出しボディのスポーティーなビンテージモデル用リアショック。高級サスペンション同等の窒素ガス/オイル別室式ダンパーを採用することで、ハードライディングで油温が上昇しても安定した減衰性能発揮します。プリロードは無段階、伸び側の減衰も20段階(※1)に細かくセッティングできるので、ライダーの体格やライディングスタイルに合わせることが可能です。リアショック長は、345mm~355mmの無段階で調整が可能です。
・リングスパナ2本付属
・パネレート:1.9-2.4kgf/mm
・リアショック長:345mm~355mm無段階調整可能
・スプリングプリロード:無段階調整可能
・伸び側減衰調整:20段(※1)
・純正リアショック長:345mm(車高調整:0 ~ +10mm)
■900 Super Four(Z1)(’73~’75)■KZ900(’76)■KZ1000(’77~’78)
■750RS(Z2)(’73~’75)■Z750 Four(’76~’78)
・純正グラブバー同時装着可能
・530サイズ以下のドライブチェーンに交換が必要
・純正チェーンカバーはリアショック本体と接触するため使用不可
■ゼファー1100(’92~’06)■ゼファー1100RS(’96~’03)
・純正リアショック長:350mm(車高調整:±5mm)
■ゼファー750(’91~’06)■ゼファー750RS(’96~’02)■ゼファー400(’89~’95)
■ゼファー400X(’96~’08)
※1 伸側減衰調整20段、21段以上まで動きますが、21段以上は減衰力が変化しません。
用品の種類···リアサスペンション
メーカー···カワサキ
車種···Zシリーズ
型式···Z H2(1)
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